VATTERODE/MZ. Das Foto aus Vatterode hat "schöne Erinnerungen" geweckt, wie Elka Methner, Gerti Kulas, Helmut Fritsche, Blanka Riebeling, Familie Rypczynski, Beate Kulpe, Reinhard Knüpfer und Evely Gorgas versichern. "Der Vatteröder Teich war für uns oft Ausflugsziel und Urlaubsort", schreibt Elka Methner und fügt hinzu: "Für unseren Sohn war es ein besonderes Vergnügen. Er durfte auch mal mit der Lok mitfahren." Frau Methner hat ein Foto zur Verfügung gestellt, auf dem drei ihrer Kinder und zwei ihrer Neffen in der Pioniereisenbahn zu sehen sind. Jörg Pfaue : "Mit dieser Bahn fuhren schon unsere Kinder gern. Bis zuletzt haben wir tolle kleine Fahrten mit unseren Enkeln gemacht."

Sechs Wochen Bauzeit

Uwe Hauke : "Die Pioniereisenbahn wurde am 2. Juli 1967 eröffnet und am 3. Juli 1967 wurde ihr anlässlich des Tages des Bergmanns der Name ,Junges Leben´ verliehen. Innerhalb von sechs Wochen war die Anlage von Mitarbeitern des Transportbetriebes des Mansfeldkombinates ,Wilhelm Pieck´ errichtet worden. Die einzelnen Stationsbauten wurden von den Brigaden der zentralen Bauwerkstatt, Jugendlichen der Werksbahn und vielen Werktätigen anderer Betriebe des Mansfeldkombinates errichtet. Es wurden 6 000 Tonnen Schlackenschotter angefahren, 2 800 Meter Schienen verlegt, 2 000 Schwellen verbaut und 1000 Meter Erdkabel verlegt. Allein im Jahr 1967 beförderte die Pioniereisenbahn 13 883 Personen und legte dabei eine Strecke von 1 750 Kilometern zurück."
R. Rypczynski bestätigt diese Zahlen. Ebenso Gerald Müller , der auf die 1987 erschienene Festschrift "20 Jahre Pioniereisenbahn Junges Leben Vatterode" hinwies, eine Arbeit von Rainer Liedtke, der seinerzeit Leiter der Anlage war.

Wagen aus dem Bergbau

Monika Arnhold ergänzt, dass bei der Bahn umgebaute Untertage-Mannschaftswagen zum Einsatz kamen. "Auch die Gleis- beziehungsweise Signalanlagen wurden von den Gewerken der Werksbahn erstellt", schreibt sie, und dass alles von der Bahnwerkstatt gewartet worden ist. Letzter Lokführer war Rainer Liedke. Nach der Wende wurde die Bahn vom Landkreis Mansfelder Land übernommen und unter der Regie der Kreisbahn weiter geführt, wie Uwe Hauke schreibt. "Im August 2008 fand die vorerst letzte Fahrt der Parkeisenbahn statt", setzt er hinzu und ergänzt, dass am 18. März 2010 Björn Garten aus Dresden die Anlage übernahm mit dem Ziel, sie zu erhalten und wieder in Betrieb zu setzen.

Landschaftlich eine Perle

A. Gottschalk, Adrien Barowsky und Evely Gorgas wünschen ihm dafür viel Erfolg, "auf dass die Parkeisenbahn bald wieder mit zahlreichen Gästen durch das Wippertal rollt", wie Frau Gorgas es ausdrückt. Landschaftlich sei das Areal immer noch eine Perle. "Aber es fehlt zum Beispiel eine gastronomische Einrichtung, die Tagesausflügler an den Vatteröder Teich locken könnte", gibt sie zu bedenken.
Frau Gorgas war mit dabei, als der Generaldirektor des Mansfeld-Kombinates, Prof. Karlheinz Jentsch, den ersten Zug auf die Strecke schickte. Mehr noch: "Ich, eine gebürtige Vatteröderin, saß in einem der geschmückten Wagen."

Fast jeden Sonntag am Teich

"Der Vatteröder Teich", schreibt sie weiter, "war ein tolles Naherholungsgebiet zu DDR-Zeiten. Wir waren fast jeden Sonntag am Teich - entweder mit der Pioniereisenbahn oder zu Fuß. Im Terassencafè oder später in der ,Karavelle´ wurde eingekehrt. Selbst mein Sohn -Jahrgang 1987 - ist mit der Pioniereisenbahn sehr oft gefahren und war immer ganz aufgeregt.
Nach der Wende konnte ein Aus der Bahn verhindert werden, zu verdanken ist dies dem damaligen Bürgermeister M. Rummel, dem Landrat Sommer, aber auch engagierten Eisenbahnern wie zum Beispiel R. Liedtke. Die Pioniereisenbahn wurde umgetauft in Parkeisenbahn und konnte auch noch ihren 40. Geburtstag feiern. Danach wurde sie zum Verkauf angeboten. Einige Gebäude, wie zum Beispiel die ,Karavelle´, liegen immer noch im Dornröschenschlaf. Es bricht einem das Herz, wenn man das sieht", bedauert unsere Leserin, die die legendären Pressefeste des Mansfeld-Echos nicht vergessen hat, auch nicht die Besuche von Prominenten wie zum Beispiel Sigmund Jähn, dem die Mansfelder am 9. Oktober 1979 einen überaus herzlichen Empfang bereiteten.
Blanka Riebeling ist in Rostock in ihrem alten Album fündig geworden und hat dort Bilder von der Pioniereisenbahn entdeckt und per E-Mail nach Eisleben geschickt. "1986 haben wir mit unseren Kindern dort eine lustige Fahrt unternommen", schreibt sie und verrät: "Aus dem Pionieralter waren wir allerdings schon lange heraus. Spaß hat es trotzdem gemacht. So eine Eisenbahn für Kinder gab es bei uns in Rostock nicht, nur ein Schiff für Pioniere! Damit hatten die Kinder aus dem Binnenland dann ihren Spaß an der Küste."

VATTERODE/MZ. Für viele Eisenbahnfans gab es am Sonntag nur ein Ziel: den Bahnhof der Parkeisenbahn am Vatteröder Teich. Der Elektroingenieur Björn Garten, dem die ehemaligen Pioniereisenbahn seit dem Vorjahr gehört, hatte zum Tag der offenen Tür eingeladen, um zu zeigen, was auf dem Gelände inzwischen passiert ist. Und da hat sich eine Menge getan, seit dem die Parkbahn im Jahre 2008 zum letzten Mal gefahren ist.

Technik muss erneuert werden

Das Dach wurde repariert. Auch die Wände im Bahnhof sind inzwischen saniert. Neues Mobiliar - das alte war teilweise durch die Nässe verschimmelt - wird nach und nach neu angeschafft, sagte der 35-jährige Eisenbahnliebhaber aus Dresden. Doch, wer mit der Kleinbahn fahren will, der muss noch warten.

"Das ist noch nicht möglich", räumte der neue Eigentümer ein. Nach seinen Angaben muss die Sicherungstechnik erst noch erneuert werden, auch die Weichen sind zum Teil nicht mehr nutzbar, nachdem sie schon fast 44 Jahre ihre Dienste getan haben. Es sei erst der Anfang gemacht, so Garten, der hofft, dass es nach dem Start im nächsten Jahr richtig losgeht.

Der Dresdner war in der 80er Jahren als Pioniereisenbahner im Austausch an den Vatteröder Teich gekommen und kannte daher die Parkbahn. Seither kam er jeden Sommer. Als die private Kreisbahn Mansfelder Land vor drei Jahren den Betrieb einstellte, weil die Kosten zu hoch wurden, rollte die Schmalspurbahn aufs Abstellgleis.

Auch die Idee, die Parkbahn nach Wippra ins Naherholungsgebiet an der Rodelbahn "umzusiedeln", blieb ein Wunschtraum. So entschloss sich der Dresdner im vorigen Jahr, die Parkbahn vom Landkreis zu kaufen, um sie zu retten. Ein schwieriges Unterfangen, wie auch die Besucher am Sonntag erfuhren. Doch es wurde kein Trübsal geblasen. Stattdessen bot der neue Bahneigentümer ein buntes Programm für Jung und Alt.

Im Lokschuppen lief der Kinderfilm "Thomas die Lokomotive", auf einem Tisch war ein kleine Eisenbahn aufgebaut. Memory-Spiele sorgten für Unterhaltung. Auf Tafeln wurde über die Technik informiert. Auch die Batterie, über die die Bahn betrieben wird, konnte in Augenschein genommen werden, so wie die noch gut erhaltenen Relais. Die waren allerdings zur Sicherheit durch Glas geschützt. Gut erhalten präsentierten sich die Loks und Wagen der Parkbahn.

Als besondere Überraschung besonders für die jüngsten Gäste zog im Freigelände vorm Bahnhof eine kleine Gartenbahn ihre Kreise. Johann und Friedrich Ulrich, die mit ihren Eltern aus Gorenzen zum Tag der offenen Tür gekommen waren, drehten damit gleich ein paar Runden. "Es ist schön, dass es hier weiter geht", meinte der Rentner Joachim Müller aus Vatterode.

Staatsanwalt Rolf Bach dreht in Uniform mit der Gartenbahn seine Runden

Helfer sogar aus Stuttgart

Mittlerweile sind erste Helfer dazugestoßen. Einer, der am Sonntag sogar eine Eisenbahner-Uniform anhatte, ist Rolf Bach aus Weimar. Er hat im Internet von dem Vorhaben erfahren, die Parkeisenbahn wiederzubeleben. Seither hilft er in seiner Freizeit mit. "Mich interessiert die Technik. Das ist ein guter Ausgleich für meine Arbeit", sagte lächelnd der junge Mann, der von Beruf Staatsanwalt ist.

Erinnerungen an seine Kindheit wurden bei Richard Hohmann wach. Er gehörte wie Björn Garten zu den "Austauscheisenbahnern", die es zwischen Dresden und Vatterode gab. "Das Interesse an der Bahn habe ich behalten und hier gibt es dafür das richtige Betätigungsfeld", erzählte der Eisenbahnfan, der extra aus Stuttgart angereist war, um mitzumachen.

VATTERODE/MZ. Ohne Strom rollt nix: Genau das ist das derzeitige Problem von Björn Garten, der seit dem vergangenen Jahr Eigentümer der Parkbahn in Vatterode ist. Der 35-jährige Eisenbahnliebhaber hat sich vorgenommen, der besonders bei Kindern beliebten Freizeitattraktion wieder Leben einzuhauchen. Das gehe freilich nicht von heute auf morgen.

Aber Voraussetzung sei natürlich, dass Strom vorhanden ist. Derzeit werde ein Angebot von einem Energieunternehmen erarbeitet.

Wenn das auf dem Tisch liegt, heißt es nach Finanzierungsmöglichkeiten zu suchen. Immerhin werde der Stromanschluss samt Kabelverlegung sicher deutlich über 20 000 Euro liegen, schätzt Björn Garten. "Und diese Summe kann ich natürlich nicht allein aufbringen." Batterien laden, Weichen stellen, Durchsagen am Bahnhof - zu vielen Dingen ist Strom notwendig, um die kleine Bahn tuckern zu lassen. Er hofft, dass bis zum Jahresende das Thema Strom abgehakt werden kann.
In der Zeit seit der Übernahme vor einem Jahr hat sich aber schon viel getan auf dem Areal der Parkbahn. "Es gab beispielsweise jede Menge aufzuräumen und Unrat zu beseitigen."

Im Winter sei zudem bei der Eiseskälte eine Wasserleitung geborsten. Auch die galt es reparieren und dabei gleich frostsicher zu verlegen, so Björn Garten, der in Dresden wohnt und als freiberuflicher Elektroingenieur arbeitet. Etwa alle zwei bis drei Wochen ist er in Vatterode, um sich dort auf Parkeisenbahngelände seinen Traum zu verwirklichen.

Mittlerweile gab es auch einen ersten Arbeitseinsatz Anfang April, bei dem zahlreiche Eisenbahnfreunde mit von der Partie waren. Weitere Einsätze für die Zukunft sind geplant. Alles mit dem Ziel, die Bahn wieder rollen zu lassen. Wenn alles klappt, könnte das im nächsten Jahr der Fall sein, hofft Björn Garten.

Für den 28. August ist ein Tag der offenen Tür geplant. Dort will er Interessierten sein Projekt vorstellen und mit den Leuten ins Gespräch kommen.

Der nächste Arbeitseinsatz findet am 14. Mai, 13 bis 18 Uhr, und 15. Mai, 10 bis 16 Uhr, statt. Helfer sind zu diesem Wochenende willkommen.

NEUSTART BEI DER PARKEISENBAHN VATTERODE

FRANK DÖRNER IM INTERVIEW MIT BJÖRN GARTEN

VATTERODE/MZ. Die Parkeisenbahn am Vatteröder Teich ist gerettet: Björn Garten ist de facto der neue Eigentümer der Bahn. Der Notarvertrag ist unterschrieben, es seien lediglich noch einige Formalitäten offen. Der 34-jährige Eisenbahnliebhaber aus Dresden erwirbt damit die bei Kindern beliebte Freizeitattraktion vom Landkreis.

Allerdings: In diesem Jahr wird die Bahn noch nicht rollen. "Es muss erst das Umfeld hergerichtet werden", sagt der Sachse. Für eine der beiden Loks stehe zudem eine Hauptuntersuchung an.

Er hofft, dass im kommenden Jahr die kleine Bahn wieder tuckern kann. Freilich nicht im täglichen Dauerbetrieb, das ließe sich nicht finanzieren. So an drei oder vier Wochenenden Fahrten anzubieten schwebt ihm vor: Pfingsten, Kindertag oder Zuckertütenfest zum Beispiel. Eingebunden werden sollen die Fahrttage in kleine Feste, die auf dem Gelände veranstaltet werden. "Denn nur von Laufkundschaft wird sich die Sache nicht lohnen", sagt der freiberufliche Elektroingenieur.

In erster Linie will Björn Garten das ehrgeizige Projekt alleine stemmen. Unterstützung erhält er womöglich von seinen vielen Eisenbahnfreunden in Dresden.

Dort in Dresden ist auch sein Interesse für kleine Eisenbahnen geweckt worden. Als Kind hat er dort bei der Pioniereisenbahn mitgemacht. Damals sei es üblich gewesen, dass die jungen Pioniereisenbahner auch bei anderen Kleinbahnen zum Einsatz kommen - sozusagen als Austausch-Pioniereisenbahner. Dadurch hat Björn Garten auch 1986 die Vatteröder Bahn kennen und schätzen gelernt. Seit dem war er jedes Jahr einmal im Sommer in Vatterode.

Als vor zwei Jahren das Aus für die Parkeisenbahn kam, habe es schon ziemlich geschmerzt, mit ansehen zu müssen, wie das Unkraut das Gleis mehr und mehr verdeckt. "Das tat schon weh", räumt Björn Garten ein. Für ihn stand fest, dass sich da etwas tun muss. Deshalb habe er den Kontakt mit dem Landkreis als Besitzer der Parkbahn gesucht und schließlich den Zuschlag gekommen. Er stehe jetzt am Anfang, vor einem Berg von Arbeiten, die zu erledigen sind.

Er kann die Parkbahn nach eigenen Bekunden allein nicht betreiben. Dazu bedarf es Partner, sagte er. Als zukünftigen Betreiber kann er sich einen Verein oder eine Firma vorstellen. Wer da alles potentielle Ansprechpartner sein werden, das sei noch völlig offen.

Erst will Björn Garten die gröbsten Arbeiten anpacken, um dann auf Partnersuche für das Projekt "Parkeisenbahn Vatterode" gehen.